Volvo Engine Open Type Genset yenye Vali Nne kwa Silinda

STANDARD

ISO 8528: Seti ya jenereta ya AC inayoendeshwa na injini ya mwako ya ndani inayorudishwa

IEC 60034-1: Mahitaji ya kimsingi ya kiufundi kwa mashine zinazozunguka za umeme

YD/T 502: Seti ya jenereta ya dizeli ya mawasiliano

GB/T 20136-2006: Mbinu ya jumla ya majaribio ya kituo cha nguvu cha injini ya mwako wa ndani

ADVANTAGE

Kubuni na ufungaji wa injini ni rahisi, na baada ya usawa mzuri, inaendesha vizuri, na rigidity ya juu, vibration ya chini na kelele ya chini.

Crankshaft na gia ya upitishaji iliyotibiwa na nitrojeni-kaboni zinafaa kwa uendeshaji wa kazi nzito. Kuna shafts 7 kwenye crankshaft ili kupunguza mzigo wa kuzaa kuu.

Kwa kutumia udhibiti wa kasi ya mitambo, vali nne kwa kila silinda, uingizaji hewa wa turbocharged wa gesi ya kutolea nje, mfumo wa mafuta ya sindano ya moja kwa moja, matumizi ya chini ya mafuta, utendaji bora wa udhibiti wa kasi, upakiaji wa haraka na wenye nguvu;

Volvo ina hisa kubwa katika soko la kimataifa, vifaa kamili, matengenezo rahisi na gharama za chini za matengenezo;

Kutumia vifaa vya hali ya juu na teknolojia ya uzalishaji, ubora ni thabiti na wa kuaminika.

Kukidhi mahitaji ya kiwango cha utendaji G2 cha seti ya jenereta.

UTENDAJI

Kuchora

KUFUNGUA MAHUSIANO

Nguvu kuu (PRP) ni nguvu ya juu zaidi ambayo kitengo kinaweza kufanya kazi kila wakati na mzigo unaobadilika chini ya mazingira ya kawaida (shinikizo la anga, unyevu wa jamaa, hali ya joto iliyoko), na kuruhusu upakiaji wa 10% kwa saa 1 kila masaa 12.

Mwinuko: ≤1000m (wakati > 1000m, urekebishaji wa nguvu unahitajika)

Halijoto tulivu: 40°C (wakati >40°C, urekebishaji wa nguvu unahitajika)

Unyevu wa jamaa: ≤60%

Wakati hali ya uendeshaji kwenye tovuti ya seti ya kuzalisha dizeli haikidhi masharti yaliyo hapo juu, nguvu ya kutoa ya seti ya jenereta lazima irekebishwe, na hatimaye kusahihishwa mgawo, tafadhali wasiliana nasi.